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新聞01

© Reuters. 亞盛醫藥-B(06855.HK)：第三代BCR-ABL抑制劑奧雷巴替尼片(耐立克®)成功納入2022版國家醫保藥品目錄 格隆匯1月18日丨亞盛醫藥-B(06855.HK)發佈公吿，公司原創1類新藥奧雷巴替尼片(商品名：耐立克®)已成功納入《國家基本醫療保險、工傷保險和生育保險藥品目錄(2022年)》(“國家醫保目錄”)，醫保支付範圍為：“限T315I突變的慢性髓細胞白血病(CML)慢性期(CP)或加速期(AP)的成年患者。”新版醫保目錄將於2023年3月1日起正式生效。 耐立克®是亞盛醫藥原創1類新藥，為中國首個且唯一獲批上市的第三代BCR-ABL抑制劑，也是伴有T315I突變的CML唯一治療藥物，獲國家“重大新藥創制”專項支持，具有全球同類最佳(Best-in-class)潛力。該品種於2021年11月獲批在中國上市，耐立克®在中國的商業化推廣由亞盛醫藥與信達生物製藥共同負責。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-12-27 08:47:32 記者 黃文章 報導印度媒體《Livemint》12月26日報導，印度券商IIFL Securities Limited商品與貨幣研究副總古普塔（Anuj Gupta）報告表示，全球經濟進一步放緩、通膨高漲，以及地緣政治局勢持續緊張等，將會令黃金避險資產的需求明顯增加。報告指出，許多經濟學家相信，2023年初，一些已開發經濟體將會遭遇輕微的經濟衰退情境，這會使得投資人的避險情緒升溫，提高黃金在投資組合當中的重要性。 報告表示，事實上，不僅只是投資人的避險情緒升溫，在全球地緣政治局勢不確定性升高的環境下，許多新興國家央行也都選擇擁抱黃金。世界黃金協會的報告表示，2022年第三季，全球央行黃金購買量達到400公噸，創下季度新高。中國人民銀行公佈的數據也顯示，中國央行11月黃金儲備增加32公噸，為三年多來首次增加。進入2023年，在經濟放緩以及地緣政治緊張的環境下，黃金避險資產的地位將持續受到青睞。 報告表示，在最影響金價的美國貨幣政策方面，聯準會今年以來7次升息，累計升息425基點，造成美元指數上漲約9%，是壓抑金價最主要的因素。雖然2023年聯準會仍將繼續升息，但升息的幅度將會較今年明顯放緩，金價的一大壓力也將有所緩解。 美國商品期貨交易委員會12月23日報告顯示，截至12月20日，資金管理機構（主要為避險基金）以及其他大額交易人所持有的紐約黃金期貨投機淨多單較前週增加2.6%至128,848口，為連續第3週增加，並創下4個月來的新高；相比9月底黃金期貨投機淨多單降至52,081口，創下2019年4月以來的新低。 黃金期貨今年以來下跌1.3%，主要受到聯準會持續升息使得美元指數今年以來上漲9%的衝擊。白銀期貨投機淨部位較前週增加30%至29,762口，為連續第4週增加，並創下8個月來的新高。期銅投機淨部位較前週的2,556口減少至775口，創下7週以來的新低。 技術分析網站ElliottWaveTrader.net創辦人吉爾伯特（Avi Gilburt）報告表示，在經歷了約長達兩年的整理期之後，金銀價格有望重新開啟漲勢，並預估在未來一年半左右的時間裡，金價有望重新上漲至每盎司2,000美元，銀價則有望上漲至每盎司40美元。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-07 10:14:19 記者 黃文章 報導《MINING.com》11月6日報導，研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，2022上半年，全球電動車銷量較去年同期的440萬輛增長42%至623萬輛，電動車新車銷售所載鋰電池也共耗用了117,200公噸的碳酸鋰約當量，較上年同期增長了76%。 亞太地區是全球電動車銷售成長最快的市場，今年上半年的電動車銷量年增75%，反觀美國與歐洲的電動車銷量則是分別年增19%與10%。電動車大廠特斯拉（Tesla）仍是行業龍頭，該公司所消耗的碳酸鋰約當量佔全球19%比重，但較上年同期的22%下滑。純電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比較去年同期的87%提高至89%，油電混合電動車所消耗的碳酸鋰約當量佔比則是較去年同期的13%下滑至11%。 今年上半年，全球電動車新車銷售所載鋰電池的鎳消費量也較去年同期增長50%至88,200公噸，主要受到電動車銷售增長，以及電池容量提高的影養。純電動車的鎳消費佔比較去年同期的78%提高至82%，油電混合電動車的鎳消費佔比則是較去年同期的22%下滑至18%。特斯拉電動車的鎳消費佔比較去年同期的20%提高至25%。 以電池的種類區分，今年上半年，全球電動車新車使用鎳鈷錳8系列鋰電池的鎳消費佔比為26%，鎳鈷錳5系列鋰電池以及鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的鎳消費佔比則分別為23%與15%，鎳鈷錳6系列以及7系列鋰電池的鎳消費佔比則分別為14%與10%。今年上半年，平均每輛電動車新車電池的鎳消費量較去年同期的13.4公斤增加6%至14.1公斤。 電動汽車多使用高能量密度的鎳鈷錳（NCM）鋰電池或鎳鈷鋁（NCA）鋰電池，NCM鋰電池又因其金屬使用比率區分為諸如NCM811、NCM622和NCM523鋰電池等型號，以NCM811鋰電池為例，其鎳鈷錳的使用比率為8:1:1。較高鎳含量的鋰電池需使用氫氧化鋰，包括鎳鈷鋁（NCA）鋰電池，以及鎳鈷錳（NCM）鋰電池裡面的NCM811鋰電池；而NCM622和NCM523鋰電池既可以採用氫氧化鋰，也可以採用碳酸鋰。 路透社的一項調查報告指出，至2030年，全球大型汽車製造商將總共投入1.2兆美元，用於生產電動車、電動車電池以及原材料等。報告預估，至2030年，特斯拉每年就會需要用到13.9萬噸的鎳來生產電動車電池。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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